長ぁ～い夏休み

気がつくと２ヶ月以上も更新していなかったんですねぇ。（笑）

酷暑の時期には自転車通勤できない環境と足の故障もあってＴＲＥＫはすっかり部屋の飾りと化しています。
最近は、朝晩だいぶ秋の気配が感じられるようになってきたのと、ようやく足の状態も良くなってきたのでもう少ししたら復活しようかな。（せっかく良くなってきても、ついボール蹴っちゃって悪化させてしまうことを繰り返しているわけです。（笑））

それと、今週末から「ブエルタ・ア・エスパーニャ」という大きな自転車レースの中継が始まるようです。
残念ながらツールのように生中継ではないようですが、今年初めてツールのＴＶ観戦を「完走」してとっても楽しかったので、今度の「ブエルタ」もとても楽しみにしています。

自転車専用車線

最近どこかのＨＰで、自転車の歩道通行禁止が警察庁（？）で検討されている旨の話を読んだ記憶がありました。

都内を自転車で通勤していると、歩行者の安全には相当神経を使いますが、一方で個人的に車道を走りたくないなぁと感じる場所があるのも現実です。

そんなことを思い出したのは、今日読んだＮＥＷＳが原因です。

「国土交通省は、地球温暖化防止対策の一環として、違法駐車のため自動車が事実上通行できなくなっている都市部の車線を自転車専用にできないか、警察庁と近く検討に入る」

というものです。

なんだか、そもそもの趣旨が歩行者や自転車利用者の安全を担保しようというありがたいお気持ちとはほど遠い感じもいたしますが、警察庁やら永田町界隈の方々には、こちらの方がワカリやすい話なのかもしれません。いずれにしても、結果的に実現すれば歩行者の安全も自転車乗りの安全もいくらか向上するのではないかなぁと感じています。

「駐車違反取り締まりの民間委託を盛り込んだ改正道路交通法の施行により、違法駐車の減少が期待されている。同省は警察当局の協力も得て違法駐車を一掃し、自転車が安全に通行できる空間を確保したい考え」

だそうです。
・・・って、この記事の続きをよくよく読んだら役所の本音も出ていました。

「都市部の歩道は相対的に狭い上に、多数の歩行者を縫うように自転車が走っていることが多い。そのため、最近は接触事故も多く、安全確保が課題」

そうだろうねぇ・・・。
いずれにしても、今後は「警察庁と協議した上で、全国数カ所でモデル事業として数年間実施する方針」のようです。

「ツール・ド・フランス」

私自身、「ツール」をＴＶ観戦するのは初めてです。

ルールも良くワカラナイので、めったに買わない自転車雑誌を観戦ガイド目当てに買ったりもしましたし、普段は契約していないチャンネルもこのために契約しました。(笑)

でも、個人的には一昨日と昨日の２日間だけで充分おツリがきました。

一昨日、水玉のジャージを手にした選手の走りと、昨日、たった一人落車した選手の走りは、テレビという媒体を介してもなお、とても刺激のあるものでした。

それにしても、「ツール」の前で言葉って無力に感じます・・・。

クラッシュ２

ＰＣが不調となってから、２週間以上が経過してしまいました。

その間に、関東地方は梅雨入り。
・・・ということは、梅雨が明けると「夏」なんですね。

いくらなんでも東京の熱暑の中を自動車と一緒に通勤するというのはいかがなもんかと考えておりますが、だからといって自転車に乗れないのも寂しいなぁ・・・とも考えております。
シャワーのない職場で、酷暑の中の通勤をどうするかは懸案事項でありまして、梅雨の間に検討することにしています。

さて、本題ではありませんがＰＣのクラッシュ。
その後ＭＢを新調し、それにあわせて電源も新調しました・・・ら、なんと両方とも不良品だったんですね。（笑）
電源は１１５Ｖが稼働せず、新しいＭＢもＢＩＯＳまで起動するもののすぐに落ちてしまいます。
結局、電源は交換。ＭＢはメーカーのサービスに送ることになりました。

あ～疲れた。

ということで、仕事用のモバイルでちょっとだけ更新でした。
自転車のことでなくてゴメンナサイ。（笑）

クラッシュ

・・・といっても、ＴＲＥＫのことではありません。（笑）

先日、自宅のＰＣが昇天してしまいました。おそらくＭＢが不良です。
いくつかのメモ書きとか、画像とか・・・救出できればいいのですが。

ということで、現在パーツの入荷待ちです。
ＰＣ復旧したら、また更新します。

お褒めにあずかりました、ＴＲＥＫ。

今日は、３回目のＴＲＥＫ通勤でした。仕事の都合とかお天気とか、なかなかサドルの上というわけにいかないところがちょっと残念ですが、ＴＲＥＫはポジションを除けばとっても快調です。

週末にベルも購入してますます実用車。（笑）

今朝は、職場の地下にある自転車置き場で初めて自転車通勤している方と会いました。
いつもは、私がかなり遅い出勤で帰りもだいたい最後に近いので、実際に地下の自転車達のオーナーに会う機会はありませんでした。

自転車置き場の隅にＴＲＥＫを立てかけて鍵をかけていると、背後に人の気配。ＭＴＢで通勤されている方でした。その方が、ヘルメットを外しながら、

「いいバイクですねぇ～」

ちょっと、嬉しかったです。（笑）
ほんの数分の立ち話でしたけれど、インターネットの世界とは違う刺激もあったりして１日の始まりが少しだけ違った感じでした。

ベル　７３５円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これまでの散財額　２１８，８７８円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総走行距離　７６．５km

テスト通勤

月曜日、火曜日と通勤に試用してみました、TREK。
とりあえず、クロスバイクの通勤経路では本領発揮できないかもしれないと感じました。

２日目には早くもFDのインナーへの変速がフレーム側にチェーンが落ちてしまうようになりました。要再調整。
ポジションはハンドルの角度を調整したところ、少し良くなったようですけれど今後はブレーキレバーの取り付け位置の調整が必要だと感じています。・・・ということは、バーテープの巻直し？（笑）

乗り心地はこれほど細いタイヤなのにアルミフレームのクロスバイクより柔らかく感じる場面もあります。
これは、路面状態の良い時ですね。逆に路面の凹凸が多いと絶対的なタイヤのエアのボリュームの差を体感します。

昨夜は酒席があったので電車で通勤しましたが、明日は天気が持つならTREKで走ります。
ついでに、ベルも買おうと思ってます。めったに使わないですけれど、まれに使いたい場面がありますから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総走行距離　５１．５Km

ロッド式ＦＤっていうものなんですね。

先日とっても面白いモノを見せて貰ったので、ＴＲＥＫとは関係ないものなんですが、ついここに書き残していたらＴｅｄさんから紹介をしていただきました。

私が、見たのはまさに「Huretのヘリコイド式」というものとソックリなのでした。（笑）その操作感は滑らかで、変速そのものもとても確実なものでした。

欲しいなぁ・・・。（笑）

通勤仕様

スペアタイヤの調達しました。同じモノと思っていたら現在販売されているモデルはタイヤが黄色になってしまっていました。仕方がないので、同じメーカの違うモデルを調達。「ヌーボープロ」というヤツではなくて「ラリー」とかいう黒いやつです。本当は「ヌーボープロ」には耐パンク用のベルトが入っているとかで通勤には良さそうなのですが、色がねぇ・・・。ちなみにyashooさんからのアドバイスでサイズは「２８×２１」です

大きさはこれでいいはずですが、太さは・・・たぶん同じ太さだと思う。（笑）

早速通勤仕様へと最後の部品装着です。ヘッドライトとかテールライトとかサイクルメーターとか・・・余分なものが装着されると部屋の飾りという雰囲気から実用品の趣が出てきました。ついでにブレーキやポジションの調整もしてみました。

って画像をと思ったらコンパクトデジタルカメラの電池が消耗してしまっていました。なまじ電池の持ちが良いので、ときどきこういうことがあります。充電することにして、画像は後日。（＊通勤途中のＴＲＥＫ＠５月１０日です。）

明日には、試しに通勤に使用する予定です。

ヘッドライト　　２，１００円
スペアタイヤ　２，１００円
鍵　　　　　　　　　５２５円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これまでの散財額２１８，１４３円

スローなメカって格好良い

今日は、知人が自転車をオーダーすることになって「東京サイクリングセンター」へ行ってきました。

何度か行ったことのあるお店ですが、知人がオーダーしている間に店主の方に自転車のお話を伺いました。
店内に展示してある年期の入った自転車を観察していると、細部で相当凝ったつくりであったりします。ラグが美しいという類のものでなく、純粋に機械としての工夫が見られるものが多数ありました。

中でも私が一番気に入ったのが、レバーで操作するフロントディレーラーです。カメラを持っていかなかったので、画像がないのがとっても残念なのですが、通常のフロントディレーラーと同様のつくりのものがシートチューブに直付けされています。ただし、操作はワイヤーでなくディレーラーから直接生えている細くて２０センチにも満たない美しいレバーを前後に倒すだけです。軽い操作で見事にディレーラーが動きます。ちょっと昔のハーレーダヴィッドソンとか陸王とかのガソリンタンクの脇に変速機用のレバーが生えているイメージです。

店主の方に説明を伺うと構造はヘリコイドだそうです。マニュアルフォーカスカメラのレンズの繰り出しと感触も似ています。ピントリングに角がついているものを操作している感触といったら近いかもしれません。

当然フロントのギアのサイズに合わせて固定されている訳ですから、前のギアの歯数も固定することになりますが、ディレーラー自体が上下にスライドする工作でもしたら、前のギアの変更もＯＫでしょう。
まさにシマノのＳＴＩとは対極にあるようなスローなシステムですが、とっても気に入っちゃいました。あんまり格好良いのでバンド式で作ってくれませんか？と聞いたら、「バンドは格好悪い」と断られてしまいました。（笑）

その自転車はリアのディレーラーもかなり凝ったつくりで、２本のワイヤーでハイとローのそれぞれを引きの動作でコントロールするようになっていました。いまではＳＴＩのように１本のワイヤーで見事にコントロールできるディレーラですが、ワイヤーの材質やつくり等の関係で以前は調整に工夫が必要だったのでしょうかね。ちなみに、その隣に展示してあった自転車のリアディレーラーは金属の細い棒で動くようになっていました。この細い棒、よく見るとスポークを利用していました。スゴイ。（笑）

私自身は、自転車という乗り物は単純な構造だけに様々な工夫を受け入れる余地があまり残っていないように感じていました。
でも、最近のＨＯＮＤＡ製のＤＨバイクのように変速機がフロントギア側にあるモノとか、小さな自転車屋さんの店主が作っているヘリコイド式のＦＤとか・・・なかなかどうして自転車って素敵です。